その後の海上保安庁の調べで、護衛艦は、関門海峡に入っても外洋を航行するときと同じ１５ノットから１７ノットで航行し、今回、事故が起きた海峡の最も狭い部分で船とすれ違うことを予測していたにもかかわらず、速度を落としていなかったことが新たにわかりました。
Tue
管制官の情報提供はあくまで助言。(捜査関係者)
Tue
その後の海上保安庁の調べで、護衛艦は、関門海峡に入っても外洋を航行するときと同じ１５ノットから１７ノットで航行し、今回、事故が起きた海峡の最も狭い部分で船とすれ違うことを予測していたにもかかわらず、速度を落としていなかったことが新たにわかりました。
管制官の情報提供はあくまで助言。(捜査関係者)
